我委积极开展深圳湾口岸环境整治提升工作

  根据市领导调研指示精神,深圳湾口岸环境整治工作明确制定了三项具体工作:一是交通及环境品质提升;二是人性化设施提升;三是交通组织优化。

  确定工作任务后,我委交通综治处第一时间制定方案,设施局、南山交通局依职责开展各项工作。截止目前,主要措施均已落地实施,初步营造了口岸宽敞舒适的出行环境,提高了口岸的整体形象,实现了预期目标。

  (一)交通及环境品质提升问题。现状口岸部分交通设施老旧破损,口岸核心区存在大量的临时建筑,极大的影响口岸的形象。针对以上问题,联合口岸办采取了以下措施:

  一是拆除临时建筑,在核心区外重建统一外观的配套板房。拆除公交场站南侧及东侧的临时建筑,只保留了必要的警卫指挥部、公共卫生间。在公交场站西侧新建公交场站配套用房,采用统一外观、高标准的板房。并对公共卫生间及港风堂茶餐厅外立面进行翻新。形成了开敞的行人空间及开阔的视野。

临建拆除前

临建拆除后

统一样式板房新建前

统一样式板房新建后

  二是拆除并重建口岸人行道铺装。现状口岸人行道铺装样式新旧不一致,大部分人行道老旧,局部有破损。统一拆除口岸接驳区老旧人行道,采用灰色透水砖重新铺装,打造视觉统一,美观舒适的人行道。

人行道翻修前

人行道翻修后

  三是旅巴场站及出境车道加铺沥青。现状旅巴场站及出境通道标线模糊不清、新旧重叠,局部场地不平整。采用沥青罩面处理后,重新施划标线。

沥青罩面前

沥青罩面后

  (二)人性化设施提升问题。口岸经过了多轮改善,施工质量参差不齐,部分设施人性化不足。针对以上问题,采取了以下措施:

  一是拆除无效公交站台及防护桩。现状东四路南侧设有公交站亭和密集的反光防护桩,占用了较多的人行空间。由于公交已全部在场站内上落客,将东四路无效的公交站亭及防护桩进行拆除,释放人行空间。

  二是完善人行过街三面坡。在出境车道位置,增设人行道过街三面坡,方便非机动车及推行李箱的行人通行。

三面坡及盲道增设后

  三是完善无障碍盲道。在办公区及接驳区根据规范要求铺设无障碍盲道。

  (三)交通组织优化问题。自2016年8月以来,我委从“净化接驳区功能,优化内外人车组织,提升道路通行能力”等方面对口岸及周边道路进行“短平快”挖潜,主要实施了以下措施:货运缓冲车场改造为小汽车停车场、A停车场改造为学巴旅游巴士公交场站、B停车场改为社会车辆即停即走区、提高口岸停车场收费标准等。随着停车收费提高、停车位减少、增设即停即走区,小汽车停车需求下降,即停即走、出租车比例明显增加,公共交通出行比例平稳增长。但现状仍存在部分交通问题,根据常委调研的工作指示,采取了以下措施:

  一是优化口岸指引系统。踏勘现场深入分析现状口岸车行、人行流线,梳理口岸指引系统。新增及更新指引牌34块、拆除错误标志牌17块、迁移位置不当标志牌3块、处理被遮挡标志牌3块。形成清晰的车流和人流指引系统,提高了口岸运作效率。

错误标志牌拆除前

错误标志牌拆除后

标志牌信息更新前

标志牌信息更新后

  四是优化自行车停放区设置。在即停即走区域的自行车停车区增加协管员,引导共享单车集中停放。在口岸旅巴场站南侧增加自行车停放区,提供充足的停放空间。设置2道L型护栏,限制非机动车进入口岸核心区,保障安全、宽敞的人行空间。

  口岸秩序代表国门形象。接下来,我委将主动对标国际一流城市标准,着力加大深圳湾口岸综合治理,做好口岸地铁施工期间的交通疏解工作,持续不断地跟踪口岸运行情况,保持口岸高品质的出行环境,力争打造成口岸区域治理样板工程。

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